曾经月销3万的K3到现在年销量不足4万，更新换代后能换回颓势吗？

曾经的起亚K3一度是东风悦达起亚的销量担当，在2016年11月销量达到了最高峰的2.58万台，随后销量起伏不定，2019年2月更是月销量只有800台，落差之大让人不胜唏嘘。2019年5月16日，K3终于迎来了换代，距离上代发布时间整整7年，更新速度之慢恐怕只有铃木可以与其一拼了。更新换代之后的起亚销量确实有了一点起色，2019年11月销量回到了9000台的水平。

全新一代K3做了哪些变化呢？改进后的K3是否有能力重回销量的巅峰？我们一起看看：

外观更时尚运动

起亚家族式虎啸前脸在全新K3上展现得更为夸张，直瀑式前格栅配合镀铬饰条点缀，使得前脸更加凶猛，全系LED大灯造型修长，线条凌厉的日间行车灯为新车增添了几分气势。进气格栅下是贯穿式前包围，左右两端采用银色饰条装饰，拉伸了横向视觉的同时营造了丰富的层次感。侧面看去车身线条简洁，腰线由前向后稍稍扬起，俯冲的运动态势强烈，符合90后年轻消费者的审美观。尾部造型饱满，贯穿式尾灯点亮后辨识度非常高，后包围底部同样是银色镀铬饰条，与前包围遥相呼应。

内饰质感上乘，科技十足

内饰上全新K3采用了大量的金色元素点缀，十分精致。中控台上方运用了大面积的软性材料包裹，触感柔软，给人上乘的质感，另外大尺寸的中控屏使得全新K3科技感十足，智能机车系统支持GPS导航、道路援救呼叫、车载电话/蓝牙、语言控制系统、车联网等多项功能，使得驾驶更加安全便利。

主/被动安全配置丰富

除了内饰用料和科技升级，主被动安全配置也得到全面的丰富，新车全系配备胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等，高配版本还配有并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统和疲劳驾驶提示系统等；驾驶辅助系统上也全系配备定速巡航系统、自动驻车和上坡辅助，这个级别该有的配置基本都配备的。

经济燃油性更出色

全新K3换装了两款全新的动力总成，1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率130马力，峰值扭矩211牛·米。工信部综合油耗只需5.1-5.3L，经济燃油性相当出色。

总结：产品力提高但性价比不足

全新一代K3的官方指导价10.88万-12.58万，终端优惠1.3万左右。虽然改款后颜值、内在和配置上都有所升级，但相对竞品，特别是同是韩系的现代领动就没有性价比了，也难怪领动的销量比K3要好很多。小编看来，虽然K3的产品力相当出色，但是性价比不高，如果想要重回销售巅峰，终端优惠给的力度需要更大了。