M135i充满热情地加速，可以感受到涡轮功率的激增

以我的经验，其他四轮驱动的热舱口更流畅，似乎更好地掩盖了多少权力，以前轮。

运动模式开关改变了油门响应和八速扭矩转换器的换档行为，在运动模式下自动保持转速，在Eco模式下跳闸至低转速，但悬架设置是固定的。

这未必是件坏事。底盘工程师有一种观点，认为一辆车只有一个好的设置，任何其他的设置都是一种妥协。

M135i配备了比基本型118i更先进的减震器，所以它在处理我们的道路可能抛给它的最坏情况方面做得很好，尤其是考虑到它使用的是低调的19英寸橡胶。

它不是毛绒的，但也不是骨头不和谐。悬挂系统正忙。你可以感觉到它在路面上工作而不太烦躁。然而，我想保留最后的判断，直到我们在熟悉的道路上与一些可能的对手进行测试。并不是每个购买性能车的人都喜欢运动悬挂系统，特别是如果它是日常驾驶的话。