日产楼兰混得这么惨,到底是因为什么?

大家好,一天一款新车资讯,欢迎关注本期内容。提到日系三巨头,人们似乎只会注意到注重造车技术的本田和丰田,反而对看重舒适度调整的日产系,向来都是选择性忽略。但即便如此,细数日产系在华的产品线布局,在销量表现上并不弱势。如劲客、逍客、途达、奇骏等,算是日产系的销量担当,在平均月销量数据上,根本不算落后,就算是骨头中挑刺,途达和劲客有些落后,但一年卖出个五六万根本没问题,所以,日产系的日子过得还是蛮滋润的。日产楼兰混的这么惨,到底是因为什么?

不过在日产系列中,还真就有一款怎么卖都卖不动,销量差到让人遗忘的车型——日产楼兰。根据实际有效的销量数据统计,日产楼兰每月的平均销量仅有区区1000多辆,要知道途达就算卖不动,每月都能保证四五千的产销,所以,楼兰的销量数据,真不能交代观众。而楼兰吹捧的混动版本现状更加凄惨,每月销量只有区区的100多辆,可以说混得极为惨淡。

那么,我们忍不住要问一句,日产楼兰被成为放大版本的“移动大沙发”,舒适度直逼轿车系的天籁和轩逸,为啥在市场上就死活卖不动呢?首先来看它的外观造型设计,车头采用V-motion的家族创新式设计语言,配合浮夸的V字型金属镀铬填充,看起来相当霸气。而且,日产楼兰还采用了多边形设计的行车灯组,在一众同级车系的对比中,可谓特立独行。但要说运动感和设计感,那日产楼兰的外观造型绝对符合你的最佳择车标准。没别的,它和其他同级车系放在一起,实在太鹤立鸡群了。

其次在内饰布局上,虽然日产楼兰定位SUV,但在内部用料和做工上,却是完全不输于轿车系的天籁和轩逸,中控操作区采用大量的软制柔性材料覆盖,配合车门车窗处的真皮材料,绝对相得益彰。再加上柔软舒适的大沙发座椅,更能体现整车的豪华属性。可以说在城市SUV的舒适度调节上,日产楼兰还真不怕谁,CRV和RAV4完全不是对手,甚至连BBA的一些入门级豪车,在面对楼兰时,都得甘拜下风。

接着回到一开始的问题,楼兰除了在动力上的因素外,到底还有什么样的诟病,在影响着车系的销量呢?一,最让人接受不了的是日产楼兰的定价,日产楼兰现在低至20.15万起的最低成交价,看起来的确很合理,也很到位。但是,以前的楼兰可不这样,动辄四五十万的定价区间,已经相当于一款全尺寸的途乐了,完全让人不知道怎么下手,而现在楼兰定位20万级起,前后相差二三十万,难免会让人不信任,话说,这么多差价到底差哪儿了?

二,选项单一。来来回回就是大猫小猫三两只,既然明知高功率版本的定价高,也不衍生低中配来丰富产品线,虽然在全新换代后的价格的确降下来了,但你要知道,这样的价格设定可是楼兰在阉割排量之后,又来了一轮减配的产物。如座椅加热、电动后备厢、GPS导航系统、蓝牙车载在新车上全都不见,可即便如此,楼兰如今的定价还是有些虚高,和汉兰达同级,甚至高出的官方定价,也不知道是谁给它的勇气。

三,外围竞争车型的打压。日产楼兰一梦数年,却在市场上等出了如途观L、探岳、汉兰达、锐界等种子选手,甚至就连国产车系也有长安CS75、吉利博越、瑞虎8等虎视眈眈,市场份额不断被挤压下,日产楼兰凭啥逃出生天?就算它在高配版本衍生出了混动车型,这是要走新能源路线?那为何不干脆推出一款纯电呢?这样的话,也许还能曝出一部分噱头,拼混动,真不是看不起它,丰田和本田分分钟教它做人好么?

所以,综合楼兰历来的表现来看,在市场上混的如此惨淡的主观和客观原因有很多。但最终反馈的结果,却是厂家的不作为,对于市场的把控,总是差一点,差不多,可到最后就是差出很多,定位、营销、决策、运营完全错误的情况下,你觉得它能走多远?日产楼兰混的这么惨,到底是因为什么?本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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