日产楼兰混得这么惨，到底是因为什么？

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容。提到日系三巨头，人们似乎只会注意到注重造车技术的本田和丰田，反而对看重舒适度调整的日产系，向来都是选择性忽略。但即便如此，细数日产系在华的产品线布局，在销量表现上并不弱势。如劲客、逍客、途达、奇骏等，算是日产系的销量担当，在平均月销量数据上，根本不算落后，就算是骨头中挑刺，途达和劲客有些落后，但一年卖出个五六万根本没问题，所以，日产系的日子过得还是蛮滋润的。日产楼兰混的这么惨，到底是因为什么？

不过在日产系列中，还真就有一款怎么卖都卖不动，销量差到让人遗忘的车型——日产楼兰。根据实际有效的销量数据统计，日产楼兰每月的平均销量仅有区区1000多辆，要知道途达就算卖不动，每月都能保证四五千的产销，所以，楼兰的销量数据，真不能交代观众。而楼兰吹捧的混动版本现状更加凄惨，每月销量只有区区的100多辆，可以说混得极为惨淡。

那么，我们忍不住要问一句，日产楼兰被成为放大版本的“移动大沙发”，舒适度直逼轿车系的天籁和轩逸，为啥在市场上就死活卖不动呢？首先来看它的外观造型设计，车头采用V-motion的家族创新式设计语言，配合浮夸的V字型金属镀铬填充，看起来相当霸气。而且，日产楼兰还采用了多边形设计的行车灯组，在一众同级车系的对比中，可谓特立独行。但要说运动感和设计感，那日产楼兰的外观造型绝对符合你的最佳择车标准。没别的，它和其他同级车系放在一起，实在太鹤立鸡群了。

其次在内饰布局上，虽然日产楼兰定位SUV，但在内部用料和做工上，却是完全不输于轿车系的天籁和轩逸，中控操作区采用大量的软制柔性材料覆盖，配合车门车窗处的真皮材料，绝对相得益彰。再加上柔软舒适的大沙发座椅，更能体现整车的豪华属性。可以说在城市SUV的舒适度调节上，日产楼兰还真不怕谁，CRV和RAV4完全不是对手，甚至连BBA的一些入门级豪车，在面对楼兰时，都得甘拜下风。

接着回到一开始的问题，楼兰除了在动力上的因素外，到底还有什么样的诟病，在影响着车系的销量呢？一，最让人接受不了的是日产楼兰的定价，日产楼兰现在低至20.15万起的最低成交价，看起来的确很合理，也很到位。但是，以前的楼兰可不这样，动辄四五十万的定价区间，已经相当于一款全尺寸的途乐了，完全让人不知道怎么下手，而现在楼兰定位20万级起，前后相差二三十万，难免会让人不信任，话说，这么多差价到底差哪儿了？

二，选项单一。来来回回就是大猫小猫三两只，既然明知高功率版本的定价高，也不衍生低中配来丰富产品线，虽然在全新换代后的价格的确降下来了，但你要知道，这样的价格设定可是楼兰在阉割排量之后，又来了一轮减配的产物。如座椅加热、电动后备厢、GPS导航系统、蓝牙车载在新车上全都不见，可即便如此，楼兰如今的定价还是有些虚高，和汉兰达同级，甚至高出的官方定价，也不知道是谁给它的勇气。

三，外围竞争车型的打压。日产楼兰一梦数年，却在市场上等出了如途观L、探岳、汉兰达、锐界等种子选手，甚至就连国产车系也有长安CS75、吉利博越、瑞虎8等虎视眈眈，市场份额不断被挤压下，日产楼兰凭啥逃出生天？就算它在高配版本衍生出了混动车型，这是要走新能源路线？那为何不干脆推出一款纯电呢？这样的话，也许还能曝出一部分噱头，拼混动，真不是看不起它，丰田和本田分分钟教它做人好么？

所以，综合楼兰历来的表现来看，在市场上混的如此惨淡的主观和客观原因有很多。但最终反馈的结果，却是厂家的不作为，对于市场的把控，总是差一点，差不多，可到最后就是差出很多，定位、营销、决策、运营完全错误的情况下，你觉得它能走多远？日产楼兰混的这么惨，到底是因为什么？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！