长安坐不住了！4米8长配国六1.5T，明明不输帕萨特，却无人欣赏

下行市场SUV车型的热度有所下降，看看销量就知道了，11月份的销量前十中有七款车型是轿车，SUV车型只有三款且还有一台是大众探岳。也就是说，销量前十中只有哈弗H6、长安CS75两款国产车，经济形势的下行以及合资车的这波去库存，对于国产SUV的影响还是比较大。SUV都这样了，国产车在轿车领域的存在感更低，从长安逸动、博瑞到锐程CC，坐拥力压同级别合资的硬核产品力，但销量却不断下滑，比如说今天的主角——锐程CC，4米8长配国六1.5T，明明不输帕萨特，却无人欣赏。

说起锐程CC，就不得不提一下它的前任长安睿驰CC，这台车自从上市以来确实赢得了不少人的关注和青睐，但是由于和逸动有一定的定位重合，再加上本身的“山寨风”，市场表现不愠不火。基于此，长安推出了睿驰CC的升级版车型，也就是锐程CC，新车在设计理念上经过调整，增强了空间、配置，性价比有了质的提升，可以说是又一国产“神车”卷土重来！长4780mm，国六1.5T+爱信6AT，不足8万。

目前来看，限制长安锐程CC销量的一大因素或许就是其外形设计，笔者不止一次听到有人抱怨：锐程CC是好车不假，但它的外形太像雷克萨斯了，花钱买一山寨车，傻啊！不得不说，锐程CC在前脸上确实借鉴了雷克萨斯的设计元素，同时在细节上的处理融入了自己的理念和理解，纺锤体式的前进气格栅在尺寸上更加激进、个性，镀铬横幅条中网与两侧LED大灯相连，赋予了其一趴扎实、精致的做工工艺，档次感不俗。尾部造型延续了前脸简约而不简单的风格，飞翼式尾灯非常大气，如隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，结合多辐式铝合金轮毂，对于整体的质感有着进一步的提升。此外，车顶弧线倾泻的非常流畅，加上掀背式后备箱、鲨鱼鳍天线、微微翘起的尾翼，极富空气动力学的造型有利于降低整车的风阻系数。

坐进车内，悬浮式多媒体屏幕是当下流行的设计元素，中控布局显得更具层次感，而液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘的存才，又为内饰空间增添了许多的科技因子，整体造型还是比较符合当下年轻消费者的审美需求。做工用料显得比较考究，大面积真皮材质包裹结合哑光银镀铬装饰板、木质纹理装饰，在纯黑色主色调的烘托下又彰显出不错的档次感。新车在配置上的表现十分厚道，全系标配ESP、胎压监测、自动驻车、前后电动窗、智能进入\无钥匙启动……此外，像是ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、全景摄像头等高端配置也应有尽有。

空间方面，锐程CC的尺寸相比睿驰CC有所增加，长宽高分别为4800mm、1825mm、1465mm，车长达到了中级轿车的范畴，而2770mm的轴距提供了比较宽敞的后排空间，实际并不比迈腾、帕萨特、雅阁差多少。车内的整体设计围绕“舒适”、“温馨”的家用理念而打造，真皮座椅具有不错的支撑性和包裹性，坐上去不输家里的真皮沙发，全景天窗使得车内的空间感非常宽敞，后排空调、空气净化、后排水杯架、WiFi等人性化配置致力于驾乘体验和实用性，整体更加适合家用。

动力上，锐程CC全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率达到了156马力，峰值扭矩为225牛米，传动上与之匹配的为6挡手动或者6挡手自一体变速箱，动力总成可圈可点，满足日常家用绰绰有余。新车全系符合国六排放标准，提供3年或10万公里质保政策，同时，新车采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，底盘的调教偏舒适性一些，在过减速带、沟沟坎坎时对震动的过滤性能非常抢眼。

总而言之，国产轿车虽然在整体的发展上不如合资，也谈不上有多少销量，但却不失优秀的产品，从性价比的角度看，锐程CC这台不足9万的B级轿车无疑是最具核心竞争力的车型之一。它在外形颜值上虽然借鉴了雷克萨斯的风格，但又不失自己的灵魂和理念，个性、张扬又不失稳重、大气，还是比较符合年轻人的审美。此外，做工装配工艺、空间舒适性、动力配置和可靠性均领先同级，对于家用而言是不错的选择。