2020开年最脑洞大开的盛会，何止天马行空

一年一度的CES北美消费电子展越来越变得汽车化，不少汽车厂商在这里纷纷推出最新的汽车科技，甚至一些数码品牌也在这里发布了最新的汽车。究竟今年的CES各个厂家会有怎么的搞作呢？现在来盘点一下。阿凡达居然还闹电池革命

奔驰永远走在科技的前沿，本届CES奔驰带来充斥着阿凡达元素的VISION AVTR概念车，再一次重新定义未来汽车应该怎么造。VISION AVTR概念车灵感来自于《阿凡达》系列科幻电影，体现出奔驰与汽车先锋的融合。这款概念车展现出奔驰对未来汽车的两个美好愿景—"人车合一"和"天人合一"

VISION AVTR概念车强化仿生学，人体工程学设计，让使用者感受到汽车就是身体的一个部分。从外型上可以看到，奔驰尝试在它的身上应用更多球形的元素，轮拱、驾驶舱都类似球形，增加造型张力。透明的车门设计，给人一种轻盈的感觉。同时轮胎也是一整个球体，可以进行发光发亮，通过独立方向改变实现更好贴合地面和展现灵活性。

车尾布置了33个仿生学的鳞片，它的作用并不是简单抄袭阿凡达，而是能够实现角度调整的太阳能电池板。

VISION AVTR概念车内消灭了所有的按键，各种功能均以感应操纵形式开启，只需要驾乘人员抬起手臂，这款车的功能菜单就会投射在他们的身体或手上。

在材料选用上，这款车的座椅由不含动物成分的 DINAMICA皮革制成。车辆的地板铺以创新的Karuun木材。Karuun的原材料取自于藤，其作为天然材料生长极为迅速。

整台概念车的重点是采用了具有革命性意义的有机电池技术，奔驰为这项技术注入了无比大的心血。电池运用了石墨烯电化学技术，摒弃了稀土和重金属。石墨烯的好处实在是太多了，首先安全无毒可降解，甚至可以当作农田的肥料，循环再用率达到100&，因此环保性表现极其出色。其次石墨烯电池技术的能量密度和导电性非常出色，VISION AVTR概念车续航里程超过700公里，能够在15分钟内充满电。钱包准备好没？又要准备为索尼充值

面对新能源车领域的低门槛高回报，连索尼都按耐不住，CES突然就发布VISION-S概念车。索尼造车显然不会傻得自己单打独斗，这次联合麦格纳进行平台设计，以及众多配套厂家进行打造，其中包括博世、黑莓、英伟达、高通、大陆等。

VISION-S外观并没有非常惊艳的效果，传统的四门造型绝对不会成为怪异。两侧大灯通过圆润且狭长的大灯组由一条光带所贯穿相连，同时该光带在格栅中央分开，从而形成该车LOGO。车身侧面线条柔和，隐藏式的门把手也能降低风阻，同时采用了影像的后视镜技术，优化了后视镜的造型。

VISION-S最大的亮点是在于车内的全液晶仪表盘和两块多媒体显示屏，充满了未来感和科技感。同时该车嵌入CMOS以及ToF在内的33个传感器，超宽中控显示屏、360临场音效，同时索尼还融合了更多自身的成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

这台车虽然还是在研发阶段，搭配前后200kW电机，空气悬架，还支持5G和OTA升级，相信整体产品力也会很强大。现在连索尼都要造车，距离苹果汽车、谷歌汽车、腾讯汽车、阿里汽车还远么？索尼大法好，赶紧存钱准备充值吧。原来未来车内是长这样

宝马在本届CES中展现出未来出行的场景。其中Vision BMW i Interaction EASE展现出未来人机交互概念。通过集成多种黑科技，例如视线追踪系统、人工智能AI、全景平视系统、智能玻璃、5G和云技术等。这些技术能够将未来出行人机交互提升至全新的高度。

当下汽车人机交互有自然语音、手势控制和触屏控制，但未来宝马会引入视线追踪系统和解读能力的人工智能系统，比如当车辆在道路上行驶时，该项技术将会浏览车辆以及用户周围的环境，但驾乘人员感兴趣车外的建筑或物体，并将视线固定于目标，视线追踪系统将会通过人工智能技术进行监测并识别物体，同时借助5G技术进行信息搜索。这种交互过程是沉浸式增强用户体验。

Vision BMW i Interaction EASE还带来与众不同的车内环境模式，三种模式分别为"探索"（Explore）、"娱乐"（Entertain）和"悦享"（Ease）。驾乘人员既可以了解车外信息，也能享受的专属私密空间进行放松身心。

Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱将在2021年搭载BMW iNEXT量产车上，届时估计会掀起一番科技座舱新潮。看到未来本田不忘初心的模样

本田虽然也越来越佛系，但绝不会忘记当初爆VTEC带来的驾驶激情。本届CES本田带来一台全新的智能驾驶概念车，名为Augmented Driving Concept（增强型驾驶概念车）。这台车与我们平常理解的自动驾驶车型完全不同，它保留了传统的方向盘，可以让驾驶员在自动驾驶普及后仍然可以体验速度和激情。

这个方向盘造型非常怪异，外部为木质材料，内部为金属网状结构。它并不是像传统车辆直接操控，而是像飞机一样的操纵方式，通过后拉/前推的方式控制车辆刹车和加速。

同时这台概念车的自动驾驶理念更像人在开车的思维，可以随时随意改变目的地，或者前往目的地途中进行绕道去买咖啡或买吃的，让路途多了几分可玩之处。

车联网CES怎么能没有中国企业的身影。腾讯发布了TAI3.0生态车联网，支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态，可以实现快速装车。TAI3.0生态车联网拥有两个车载应用，腾讯随行和腾讯爱趣听。腾讯随行是车载出行的生活管家，通过无感支付、网络在线等功能，能够让用户实现手机和车机无缝切换。

腾讯爱趣听聚合了腾讯及第三方丰富内容生态，如QQ音乐、喜马拉雅等，并打通腾讯系账号，让用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步。

这次腾讯还会和哈曼合作，将TAI3.0生态车联网的核心技术植入哈曼的智能驾驶平台，共同面向汽车行业提供完整的、一体化的数字解决方案。敢坐无人机厂家做的汽车吗？

大疆并不只是做无人机，它的内部还孵化了独立的科技公司-览沃科技，这次CES上展示了最新的两款激光雷达技术成果Horizon（地平线）和Tele-15（远程15）。这两款雷达专门为L3和L4自动驾驶而设计，是低成本、高性能的解决方案。

Horizon（地平线）覆盖260米的距离，水平视角可到81.7°，售价也仅为800美元。Tele-15（远程15）是业内首款探测距离达500米的激光雷达，专为远距离检测而设计，仅需0.1秒即可扫描15°圆形视场内99.8%的区域，售价也仅为1200美元。

览沃科技已经开始跟各国车企进行合作探讨，未来我们很可能坐上大疆参与制造的自动驾驶车辆。大事君观察

本届CES汽车所展示的东西看似天马行空，实际上是车企对未来技术的储备以及展望，这些技术基于未来发展趋势而来。无论是哪个厂家再也不是单纯往传统领域去发展，自动驾驶和新能源方向依旧是热门，甚至连数码领域的品牌也开始蠢蠢欲动。不管过去一年再怎么寒冷，汽车技术依旧会不断向前发展，希望这些技术能够早日落地量产，为沉寂的汽车市场带来一些活力。