轻型车领航者逆市创新 东风股份2020目标17万辆

2019年，是让整个汽车行业难言轻松的一年。车市降速，波及到汽车产业各个方面，乘用车厂家遭遇了20年来最大的困顿，商用车行业也同样难逃此境。但并不是说车市环境不好，大家都不好，有的企业就能化危为机，在困境中历练自己，脱颖而出。东风汽车股份有限公司（以下称“东风股份”）的轻型车，就做到了。

元旦前夕，东风股份2020商务年会在武汉举行，正如其口号“满载信赖，从心出发”一样，面对行业形势普遍低迷的“寒冬”，东风股份2019年开局告捷，全年全面跑赢大市。本次大会上又发出2020挑战17万辆的新目标，为全体股东、员工、经销商和客户提振了信心。

此次大会，东风股份还发布焕新升级的“真美满”服务品牌，同时发布服务中期事业计划即“CAN³”计划（2019-2023）。国家信息中心副主任徐长明作商用车市场2020年预测与趋势的专家报告。

当前，国内轻型商用车市场已进入存量竞争时代，随着智慧物流的涌动，市场竞争已由产品竞争升级到“产品+服务”的价值竞争。传统车企“做好产品就行”的想法不再适用，只有多维度为客户创造更大价值、赢得客户信赖，才能在市场竞争中立于不败之地。

2020年，东风汽车股份将继续以“163倍增计划”为指引，挑战年度汽车销售17万辆目标。

2019年汽车行业遭遇寒冬、LCV（轻型商用车）市场整体下滑2%，东风汽车股份却逆势增长，挑战完成年度销售16万辆的目标，同比增长4%以上，LCV市占率提升0.5%，为寒流中的车市注入一缕暖流。

作为“163倍增计划”开局年，东风汽车股份有效推进“品质、市场、改革”三大攻坚战，销售跑赢大势。东风股份总经理陈彬认为，这离不开公司主动求变，离不开“163倍增计划”的引领，以围绕市场战略6大突破方向、围绕客户体验领先进行创新变革为抓手，实现了事业新发展。

在“163倍增计划”指引下，东风股份持续推进质量提升工作，并努力在商品突破、业务创新、营销服务、研发制造、体制机制、企业文化等六个方面实现突破提升。质量提升方面，自2016年实施“质量提升战略”以来，实现了东风轻型车首次故障里程提升153%以上，3MIS（对象车辆在销售后3个月内发生的维修案件数与对象期间内车辆的销售台数的比率）下降45%，质量满意度从行业第五提升到第二的成果。

商品突破上，东风股份不仅发布了B19、T15、Van车型及无人驾驶智能对点载运平台SharingBox等多款新品，丰富和完善了产品线布局，还发布了焕新的“东风轻型车”企业品牌战略和焕新升级的六大产品品牌（东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风途逸、东风小霸王、东风御风）。

那么2020年，东风股份将如何挑战17万辆的目标呢？

说实话，2020年，宏观经济下行压力依然巨大，车企仍然将面对巨大的压力。但东风股份净增1万辆即17万辆的目标已定。

陈彬表示，2020年是深入推进“163倍增计划”的关键之年，东风汽车股份将继续以“163倍增计划”为指引，围绕市场战略，内外兼修提升企业核心竞争力。

陈彬强调，2020年，对内围绕产品、质量，推出全新一代驾驶室的T17和EV18产品、补充Van产品线、推进L4级无人驾驶汽车的研发及应用，持续推进“MUST行动”质量中期事业计划及目标的达成，并通过以客户为中心的组织架构、面向客户的APW生产方式、全面导入日产开发流程、以业绩为导向的激励机制和以客户为导向的企业文化等实现体系力的夯实。

另外，陈彬认为，对外要聚焦市场、服务，持续提升营销能力和网络战力，实施“精准服务”、提升服务能力，并通过全价值链体系的创新改革与相辅相成实现知名度、美誉度的提升，进而实现品牌力的提升，获得更多客户信赖，最终实现年度经营目标。