还得感谢中保研，让我们看到了这4款偷工减料的合资车！

汽车的安全系数其实并不是一门技术性很高的活，只有车企用点心，舍得给安全配置，舍得用强度更高的钢，那么车辆的安全性就不会太低。安全配置是大家看得见的，所以车企也不敢忽悠，但在肉眼看不见的车身构架上，很多车企却喜欢偷工减料，以达到了利益最大化。

在C-NCAP时代，汽车的安全性并不能真正被消费者看清，所以人们都把“日系车皮薄肉脆，德系车厚实耐撞”这样的土方当成衡量标准。还好，国内几大保险公司模仿美国的IIHS成立了中保研，中国消费者终于有了一个信得过的汽车安全测试机构。本着客观公正的原则，中保研已经对市面上的41款车型进行了碰撞测试，其中，下面这4款合资车的碰撞测试结果可以说是让人大跌眼镜。

第一款是别克GL8，别克GL8是国内最受欢迎的一款高端MPV，其销量一直颇为火爆，甚至是一车难求。然而别克GL8却是中保研测试过的所有合资车中安全系数最低的一款，它的正面偏置碰撞成绩较差，A柱几乎完全折弯，侧面碰撞也不理想，B柱发生了明显的形变。很难想象，别克GL8作为一款最高售价44.99万元的准豪车，其安全性竟然如此之低。

第二款是上汽大众帕萨特，大众在很多人心目中有着皮实耐撞的形象，然而在中保研的碰撞测试成绩单中，大众几款车型的表现都很不是很好，帕萨特更是颠覆了消费者对大众的认知。从碰撞测试结果再看，帕萨特的正面偏置碰撞成绩为较差，A柱严重变形，正面偏置碰撞得分在中保研所测试的41款车型中位列倒数第一，整体的安全性甚至还不如几万块钱的国产车。

第三款是起亚智跑，起亚智跑作为一款紧凑型合资SUV，其起售价才11.99万元，甚至还有不少的终端优惠，售价和同级别的国产车几乎差不多了，在很多人看来，这就是高性价比的体现。其实，起亚智跑的高性价比是建立在偷工减料基础上的，这款车连必要的安全辅助配置都没有，在中保研的6个单项碰撞测试中，只有座椅头枕这一项取得了优秀，正面偏置碰撞仅取得较差的评级。起亚智跑连安全都不能保证，又何谈性价比呢？

第四款是上汽大众途观L，途观L也是大众旗下的一款热门车型，销量一直很高，甚至还多次拿下合资SUV的销量冠军，深受国内消费者的喜爱。和帕萨特一样，途观L的碰撞测试结果也让人大失所望，其正面偏置碰撞评级较差，A柱明显变形，看来途观L在车身构架上也没少偷工减料。

总结：中保研就像是汽车领域的一面照妖镜，感谢中保研，让我们看到了这4款偷工减料的合资车，希望这些合资车能够改过自新，赚国人的钱可以，但别拿国人的生命开玩笑。也希望中保研能够始终坚持初心，肃清汽车行业内的不良之风，给消费者一个真相！