政策 | 盘点 2020 交通新规

老司机们，注意啦！今年的这些新规定你不得不了解。其中有关于买车的、有关于高速ETC使用规定的以及实施国六排放新标准的。可以说和每一位老司机乃至即将买车的朋友都息息相关。了解这些新规，新年开车不吃亏。下面一起来梳理一下，从本月1日起开始已经实施或将实施的新规，这些新规对新年出行的影响以及各位老司机们应该注意的事项。

从本月1号起，市面上所有上市的新车必须全部标配胎压监测系统，哪怕是入门级乞丐版，也必须安装胎压监测系统，否则不能销售给消费者。若从本月起，你买到的新车没有该项配置，那该4S店则属于违规销售，你可以要求4S店必须将新车加装该功能，否则可以举报。

一般来说，胎压监测系统要在中高配车型上才有配备，对于入门级丐版车型都非常少见，而该系统对于提升安全，提前预警因为轮胎问题而导致意外事故起到非常大的作用，对于买车的消费者来说，这是一项是非有必要的安全配置。因此，国家规定，2020年1月1日起，禁止未安装该项配置的新车上市销售。

胎压监测系统和胎压报警装置是两个功能相似，但两者的实际功能差别很大，胎压监测系统可以通过仪表显示胎压的实时数据，例如哪只轮胎胎压不足，哪只轮胎胎压过高等等具体数据可作为驾驶员行车时的实时参考，驾驶员通过数据的变化便能知道轮胎的工作情况，从而调整驾驶速度防止因为轮胎问题发生意外事故。

而胎压报警仅仅通过轮胎运行的最终结果发出警报，例如轮胎漏气了、爆胎了等，显然安全性不如胎压监测系统。基于胎压监测系统成本更高一些，对延长轮胎的使用寿命、节省用车成本有很大的帮助，买车时要警惕4S店鱼目混珠把胎压报警装置充当胎压监测系统销售，这样的话，消费者也有权利去维护自己的利益。但也有有诚意的厂家不会因此而将车型加价销售。

根据新规，为了进一步提升高速通行效率，2020年全面推广ETC，此外，还将收费型公路对收费车型进行分类调整，并核定收费标准，统一从本月1日起执行。值得注意的是，未装ETC的车辆依然可以上高速，但不享受通行优惠。未安装ETC的车辆，依然可以继续在收费站入口停车领卡、收费站出口停车交卡交费的方式在高速上行驶。

尽管全国全面推广ETC,但每个高速路口依然保留人工窗口通道，但数量相比之前会有减少，相比此前部分地区不安装ETC不允许上高速的行为要人性化得多。再次强调，2020年1月1日起，没有安装ETC的车辆，依然可以通过人工收费通道上高速。没有不安装ETC不允许通行的说法。

尽管此前计划国六排放标准将在2020年7月开始推行，但北上广等超级大城市已提前将国六安排得明明白白，还提前在去年7月推行了。而北京一直走在前面，例如去年7月1日起已将公交车、燃气车、环卫行业等执行了重型柴油车国六B标准，而今年1月1日起，将对其余车型执行国六B标准，也就是"真国六"。

所谓"国六"指的是："国家第六阶段机动车污染物排放标准"。而按照国内现行的划分标准，国六标准可分为"国六A"和"国六B"，国六A是为了全面推行国六B而做准备的，属于过渡阶段，目的是保护环境的同时也留给各大主机厂在改善技术有一个缓冲准备，然后再全面实施国六B标准。

对于消费者来说，买车一定要跟着政策走，这样才不吃亏，例如当更严格的国六B全面推行后，那国五和国六A的车型将会有一定程度的降价优惠；但基于成本，国六B的车型价格会有些紧俏，而国五的车型在2035年之后将不能继续上路行驶，国六的车型则相对要更长一些，因此，消费者可以根据自己的用车情况来决定购买。