换套设计涨价两万，一年销量跌三成，荣威的英伦梦是否越走越远？

在广义的国产品牌当中，有好几个身份较为特殊的品牌，比如福田控股的德系品牌宝沃，比如东风和裕隆合资的纳智捷，比如吉利和比亚迪合资的领克，再比如，上汽收购的英伦名爵和荣威。而在这当中，销量表现最好的显然就是荣威了，且不论它那套英伦血统的说法站不站得住脚，从消费者的认可度来看，它之前的确是一个接近合资品牌的存在，毕竟，其品牌LOGO对于一些不明就里的消费者有一些迷惑性，造型也的确是高水准，价格方面也同样明显高于自主阵营。但如今荣威的英伦梦，似乎越走越远。

在自主紧凑型SUV市场极为火爆，但市场上精品并不多的时候，荣威RX5上市了，凭借这当时前卫大气的设计，以及同级难得一见的2.0T和高参数1.5T动力，荣威RX5即使价格比对手更高，低配配置又相对平淡，但它还是迅速成为了同级的爆款，在最好的时候，月销2万台的水平跟吉利

博越(参数|图片)旗鼓相当，能够明显领先于它的仅有哈弗H6。

但对于自主紧凑型SUV市场，荣威RX5虽然格调、价格都要更高一些，但它也和其他所有的对手一样面临一个问题，那就是这个级别需要靠更多的新鲜感来维持热度，不同于合资阵营，自主阵营升级换代的时间也必须更快一些才能跟上市场的步伐，毕竟，在大多数消费者眼里，自主的主要优势除了性价比，就是新的造型和更强的科技配置，它们也的确不能像合资车那样能够用品牌光环支撑更久的生命周期。而到了2018年，这种影响加上国内车市的下滑，让荣威RX5等车型销量开始有所下降，可以说，它们的确到了要升级换代的时候了。

进入到2019年，荣威

RX5(参数|图片)的确带来了自己的升级车型，RX5 MAX，相比老款，它的造型的确更新颖一些，也加入了一些科技配置，总体来说可以算是一次很明显的大改款，但11.88万起的价格，比起老款9.88万起也贵了2万，这如果是放在以前，RX5 MAX或许可以再次大幅拉动销量，但如今，竞争格局可大不一样了，同级的长安

CS75(参数|图片) PLUS，新一代GS4，瑞虎8都是货真价实的彻彻底底换代车型，即使像比亚迪

宋Pro(参数|图片)，它不仅拿出了不输RX5 MAX的惊艳和新鲜感，顶配都不到12万，9万起的价格也举起了价格屠刀，在对手更加强悍的表现下，RX5 MAX的升级就显得有些不痛不痒了，它在2019年的销量也下滑了近30%。

但更为重要的是，一款产品的销量有涨有落是很正常的事情，但对于荣威来说，RX5 MAX(参数|图片)不再惊艳也不再明显拔尖的产品力，对它的品牌格调却受到了很大影响，毕竟，如今消费者对车市的了解可不比当年了，荣威品牌的出身也有越来越多的消费者弄明白了，而荣威虽然以前的高格调和高价格受到了认可，但产品的更新如果不能再次拔高这种格调的话，很有可能面临不进则退的境地。那么对于这款RX5 MAX和荣威品牌，你怎么看呢？