别克昂科旗Avenir：2＋2＋2，6 口之家的幸福选择

这是继GL8和君越之后，别克推出的第三款Avenir车型。作为别克SUV家族中的旗舰车型，昂科旗Avenir同时也有着可以媲美GL8Avenir车型的第二排。不过与普通版不同，昂科旗Avenir不是2+3+2的七座，而是2+2+2的六座布局。

Avenir最早是上海通用在2015年上海车展上推出的一款概念车，别克品牌将这一概念车的设计理念引入到量产车上，以Avenir为其命名，并把它作为旗下车系的旗舰车型。显然，别克有意打造以现有车系为前提强化豪华和品质的车型。而定义一款豪华车，有几个标准，简单直观的体验，就是豪华舒适的座椅，加上出色精致的用料和看上去有高级感的设计。

昂科旗Avenir的第二排座椅是上海通用特意为这款车型量身打造的专属区域，两个独立座椅也是昂科旗Avenir倾力打造的部分，带有菱形缝线图案的座椅舒适柔软，头枕支持六向可调，两个座椅全部为电动调节，加热/通风/按摩一应俱全，独立分区空调、USB充电接口也都没有缺席，就连两个扶手都支持两种打开方式，绝对VIP级别的配备，提供头等舱般的乘坐体验。

只是受限于车身尺寸，没有GL8上那种飞机商务舱式的脚托设计。不过，它的舒适性体验已经让自己在同级别中显得尤为突出。如果你家里正好是夫妻两人+两位老人+二娃的配置，那昂科旗Avenir无疑是最适合你的，而且还免去了7座车型必须一年一审的繁琐。

当然，舒适豪华的第二排座椅也带来了一些副作用。比如采用的电动设计的第二排座椅由于体积较大，不能像以往所见的7座SUV那样完全折叠放倒，来扩展更多后备箱空间。不过，作为补偿，昂科旗Avenir的第三排座椅的放倒和升起倒是十分便利，通过尾箱内的按钮可以一键控制。

别克昂科旗和凯迪拉克XT6一样，都是基于通用汽车的C1平台打造，两台车从动力总成到底盘等许多方面都同出一门。动力方面还是熟悉的配方，第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米/1500-4000转/分。值得一提的是，凭借着发动机特有的Tripower可变气门管理技术，可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”和“四缸变两缸”这三种模式。

昂科旗Avenir的油门调校不会有太过突兀，而是那种持续有力的感觉。发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱的配合相当协调，油门的反应速度和平顺性都很理想。在低速跟车时不会出现稍微踩点油就蹿出去的状况，可以让你以愉悦轻松的姿态去享受驾驶，稳重厚实的表现非常符合昂科旗Avenir的旗舰身份。

得益于Avenir标配的CDC自适应电磁悬架，昂科旗Avenir在面对起伏不平路面时的表现要更优于普通版本，能够更从容的吸收掉多余的路面冲击，其悬架会感觉稍微偏软一点特更舒服一些。而在需要快速变向时，为了不让车身姿态有过度的倾斜，减震器阻尼则会变硬，以达到支撑车身抑制侧倾的效果。

四驱系统方面，昂科旗显然也是向XT6看齐的。Avenir版配备了可断开式的智能全路况四驱。位于后轴的后轮驱动模块（RDM）可以通过左右两侧液压离合器实现左右后轮扭矩矢量控制，并且还可以在切换至两驱模式时配合PTU完全断开传动轴降低油耗。

与其它别克Avenir车型一样，昂科旗Avenir拥有专属色梅洛酒红和象牙白内饰搭配流动立体的菱形纹理木质饰板风格。除了这两点之外，标志性的菱形进气格栅和车身上醒目的Avenir标识是区分它的重要标志。