郑和的宝船太大了，没有引擎。郑和是如何穿越印度洋到达非洲的

今天，有趣的历史边肖准备了一篇关于郑和下西洋的文章。有兴趣的朋友来看看！

《明史》中有这样一段记载:“成祖怀疑惠帝死在海外，想追查此事，想在异乡炫耀他的军队，以显示中国的繁荣。”永乐三年六月，任平生和他的朋友王景洪制作了《西海》...自和之后，凡作观沧海者，必不自吹自擂，故相传明初三宝宦官以大事云之名，往西海而去。”这就是著名的郑和下西洋。

郑和下西洋是人类航海史上的壮举。它也是中国古代最大的海上航行，船只和人员最多，航行时间最长。目前，据了解，船队已经尽可能到达东非和红海。

但此时此刻，我们不禁要问，古代科学技术没有发展起来，世界上第一台发动机是在19世纪发明的。这次距离郑和下西洋还有400多年。明朝郑和的船只在没有引擎的情况下是如何穿越印度洋到达非洲的？

为了解决这个问题，我们需要充足的资金和能够远航的船只。资金问题很容易解决。郑和得到了明朝皇室的支持。资本根本不是问题。船只呢？这个问题是可以解决的，因为明代的船舶制造技术非常发达。

据《明史稿》记载，“何等人造了一艘大船，修了44尺，宽18尺，可容纳数百人。”

可以看出，船队中的大型船只长44英尺，宽18英尺。如果转换成目前的普通单位，它们是大约147米长，51米宽的巨大船只。这么大的船足以承担航行的任务。毕竟，我们目前的航母只有300多米长，只有两艘郑和宝船那么大。

其次，我们需要知道郑和如何辨别方向。毕竟，我们出去的时候通常都是用地图导航的，郑和是怎么在茫茫大海中航行的呢？

事实上，郑和白天靠指南针导航，晚上除了指南针，他还可以通过占星术导航，以确保郑和的船只不会在茫茫大海中迷失方向。

有了船只和方向，郑和的力量从何而来？要知道他的船是一艘100米长的巨轮，它是如何在没有引擎的情况下穿越印度洋的？

正如我们所知，古代船只的能源主要是人力和风力。人力是指一群水手在船底舱中划桨，通过大量人力实现船舶的航行；风就是扬起帆，利用风的力量使船起航。

郑和的船只在海上航行时，主要依靠风和水手划船产生的动力。因此，像这样的船在有风的时候很好。万一没有风，他们只能靠水手拼命划桨。所以郑和下西洋并不容易。

因此，为了节省人力，郑和没有在海上航行，而是找到了合适的风季。当东北季风悬挂在海面上时，郑和的航行路线与季风吹向完全相同，所以是顺风，可以节省大量人力。

此外，在郑和宝船的设计中，从人力、桨的长度和摆桨的空间三个方面选择了合适的数量，使人们在摇桨时可以减少用力。同时，长桨的设计占用很小的面积，可以适应各种水域的航行，保证航行安全。

郑和有一艘可以远航的船，有指南针导航，有季风作为动力，他自然可以到达非洲，这也表明明朝强大，掌握了当时非常先进的航海技术。

郑和下西洋的民族壮举不仅是人类探索海洋的新尝试，也是古代科学技术在航海中的成功应用。他不依靠发动机，只能靠风力和人力穿越印度洋。古人的智慧实在令人无法接受。